Pelapik brek (brake pad)

Fungsi – memperlahankan dan memberhentikan putaran roda kenderaan.

Bilakah ia perlu diganti:

     Apabila ketebalan pelapik brek kurang daripada spesifikasi 
     yang ditetapkan.

     Bunyi pada penandakehausan brek terhasil.

     Paras bendalir berkurangan tanpa sebarang kebocoran pada
     system.

Tip Penjagaan

     Tidak meletakkan pedal kaki di pedal brek ketika memandu

     Elakkan menekan brek secara mengejut dengan kerap.

     Gunakan gear rendah semasa menuruni bukit untuk mengawal
     kelajuan.

     Pemeriksaan oleh mekanik yang berpengalaman.

CARA PENJAGAAN SISTEM BREK.

1. Setiap sebulan sekali, periksa paras minyak brek kereta anda (botol minyak depan vacum pam). Pastikan minyak berada diparas antara minimum dan maksimum. JANGAN SEKALI-KALI MEMANDU SEKIRANYA PARAS MINYAK BREK BERADA DI BAWAH PARAS MINIMUM. 

2. Setiap 6 bulan semasa kita hendak merotate tayar kereta kita, periksa pelapik brek. Pastikan lapisan pencengkam masih tebal. Sekira kita dapati pencengkam ‘makan’ tidak sama antara kiri dan kanan, minta mekanik periksa sistem saluran minyak brek atau sistem tekanan brek kerana kemungkinanatekana yang dikenakan ke atas kedua-dua brek tidak sama dan ini sangat merbahaya kepada pemanduan terutama membrek semasa kelajuan tinggi. Perkara yang sama juga perlu dilakukan kepada brek drum. 

3. Sekiranya terdapat kesan lelehan minyak brek (kelihatan cat atau apa-apa bahan berasal dari petroleum mencair) pada mana-mana bahagian, minta mekanik memeriksanya. Jangan ambil mudah perkara ini kerana kebocoran ini mungkin keci tapi akan menjadi besar semasa membrek kerana tekanan yang dikenakan ke atasnya. 

4. Semasa menambah minyak brek, pastikan minyak brek yang betul spesifikasinya. Dot 3 untuk kegunaan biasa (biasanya kereta yang mempunyai disk di depan dan drum di belakang) dan Dot 4 untuk kegunaan berat (untuk kereta yang mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta berkuasa tinggi). Jika tidak pasti tanya mekanik kerana kesilapan minyak brek boleh menyebabkan keseluruhan sistem brek kita akan mengalami kerosakan terutama pada seal yang diperbuat daripada getah. 

5. Sekiranya terdapat kesan calar pada disk atau pada drum, minta mekanik menilai samada boleh pakai lagi atau tidak. Jika kita hendak menukar pelapik brek, saya cadangkan asah kembali disk atau tukar drum kepada yang lebih baik. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang pelapik brek mencengkam disk atau drum. Hasilnya, brek akan kurang berkesan. 

6. Kerosakan yang selalu berlaku adalah brek ‘jam’. Keadaan ini berlaku kerana pelapik brek tidak kembali terapung apabila kita lepaskan brek dan terus mencengkam disk. Kerosakan adalah pada angkup yang mengawal pelapik brek. 

7. Untuk kereta auto, pelapik brek hadapan akan lebih cepat haus daripada belakang (biasanya dua kali ganda cepatnya), pastikan anda lebih kerap memeriksa pelapik brek hadapan. 

8. Sekiranya anda ingin mengubahsuai sistem brek kereta anda, pastikan anda mendapat kebenaran bertulis daripada JPJ kerana adalah menjadi kesalahan dan syarikat insuran kita akan melindungi anda sekira kemalangan berlaku disebabkan sistem brek dan sistem brek anda telah ditukar tanap kebenaran JPJ. 

9. Semasa memandu elakkan kaki daripad sentiasa berada di atas padel brek. Ini dapat menjimatkan penggunaan pelapik brek. 

10. Semasa menuruni bukit yang curam, jangan gunakan brek, sebaliknya gunakan brek injin (gear rendah) untuk mengawal kelajuan kereta anda. 

11. Sekiranya anda suka memandu laju dan secara aggresive, tukar pelapik brek kereta anda kepada yang lebih tahan panas seperti project U. Pastikan anda menukar juga sistem saluran minyak brek anda kepada saluran bersalut steel. Ini bagi memastikan sistem brek kereta anda dapat berfungsi dalam keadaan tekanan dan suhu dan tinggi dan tindakbalas brek anda akan lebih cepat apabila padel ditekan. Akhir sekali, cuma pastikan setiap kali anda hantar kereta anda untuk ditukar minyak injin, minta mekanik memeriksa juga minyak brek, minyak gear box, pelapik brek, lampu brek ketiga, aras padel brek dan clucth, tekanan angin tayar, aligment tayar, spark plug, penapis angin, penapis petrol dan sebagainya. Jangan cuma tukar minyak hitam saje kerana peralatan lain perlu juga selalu diperiksa. Jangan tertipu dengan mekanik yang cuma menukar minyak hitam dan penapis minyak hitam apabila kita menghantar kereta untuk di service dan kita dikenakan bayaran yang tinggi untuk upahnya.

JADUAL PENYENGGARAAN KERETA

Sikit sebanyak panduan kepada sesiapa yang kurang tahu pasal penyenggaraan kereta dan tempoh waktu bila sepatutnya kereta kita perlu di servis....supaya kita tidak di tipu oleh mekanik dan pembaziran duit..tetapi semuanya bergantung pada penggunaan kekerapan anda menggunakan kereta dan cara pemanduan..

PENJAGAAN TAYAR

Tayar adalah antara komponen terpenting dalam sesebuah kenderaan. Keengganan dan kecuaian menjaga dan menukar tayar tidak berbunga atau sering disebut tayar botak boleh mengundang masalah di jalan raya.Tayar memainkan peranan penting ketika membrek dan mesti tahan lasak untuk menangani tekanan itu serta permukaan jalan yang ada kalanya tidak rata. Tayar juga mesti memberi keselesaan ketika mengambil selekoh dan kawalan stereng dalam apa juga keadaan.Lazimnya, pengeluar tayar utama di negara ini sentiasa menyediakan tips keselamatan tayar kepada pemandu.

Berikut adalah antara beberapa panduan berguna:
1. Segera tukar tayar jika bunganya sudah haus. Tayar begini mudah tergelincir, terjejas akibat kesan membrek dan kurang sensitif dari segi cengkaman. Dalam keadaan jalan basah, kenderaan mungkin terbabas dan menyukarkan kawalan pemandu.

2. Periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya dua kali sebulan, ketika tayar dalam keadaan sejuk. Pengeluar juga menekankan keutamaan mengekalkan tekanan tayar.

3. Jangan memandu dalam keadaan tayar rosak. Tukar atau perbaikinya secepat mungkin.

4. Segera baiki tayar tidak normal. Biasakan memeriksa tekanan, penjajaran dan pusingan tayar.

5. Elakkan tabiat buruk ketika memandu seperti memandu terlalu laju, membrek secara mengejut dan mengambil selekoh secara berbahaya. Membrek dengan mengejut boleh menyebabkan tayar tergelincir.

6. Pastikan tayar gantian sentiasa dalam keadaan baik dan boleh digunakan serta memiliki tekanan angin mencukupi.

7. Jangan gabungkan tayar dengan jejari dan tayar tanpa jejari. Pada kelajuan tinggi, keadaan itu menyebabkan gangguan kestabilan kenderaan yang mengakibatkan hilang kawalan serta kecederaan serius.

8. Sentiasa pastikan skru tayar dipasang dengan betul dan tidak terlalu ketat. Mustahil dapat membuka skru tayar dengan pembuka tayar biasa sekiranya ia terlalu diketatkan dengan mesin pembuka tayar udara.

9. Jangan biarkan tayar lebih muatan. Carta berat dan tekanan angin biasanya terpapar di tempat mengisi angin di mana-mana stesen minyak. Tayar hanya mampu menampung muatan maksimum jika ia memiliki tekanan angin maksimum.

CARA MENJAGA BATERI KERETA

1. Periksa bateri jika terdapat tanda-tanda kerosakan seperti retak, bocor, karat, penutupnya hilang, kepala longgar dan sebagainya. Jika terdapat kesan debu putih dibahagian terminal, dan air baterinya cepat kering, kemungkinan kuasa yang disalurkan kepada bateri itu terlalu tinggi. Bila keadaan ini berlaku, perlulah ia diperbaiki dengan secepat mungkin, untuk mengelakkan kerosakan teruk pada bateri. Kesan-kesan bocor dapat diketahui jika terdapat disekitar dan bawah bateri berdebu garam putih kehijauan.

2. Periksa paras air bateri sekurang-kurangnya seminggu sekali. Jika airnya kurang, tambah dengan air bateri (distilled water). Air sejuk yang bersih boleh juga digunakan asalkan air tersebut bukan di ambil terus dari air paip sebab air paip mempunyai kadar klorin yang tinggi dan boleh bertindak balas dengan elektrolit dalam bateri.
Walau bagaimanapun jangan letak airnya berlebihan dari paras yang ditentukan sebab ini akan menyebabkan air bateri itu melimpah dan mungkin menyebabkan kerosakan selanjutnya kepada bahagian-bahagian besi. Untuk panduan anda, isi air itu sehingga bahagian hitam didalam bateri sahaja yang ditenggelami air.3. Sekiranya terdapat kesan kesan debu garam putih dikedua-dua terminal bateri, bersihkan dengan menggunakan bancuhan natrium karbonat (serbuk penaik - baking powder) dengan sukatan satu sudu teh serbuk dalam satu cawan air. Bancuhan ini diletakkan atas terminal bateri dan ia akan berbuih. Buih-buih ini akan berhenti bila ia sudah bersih. Seterusnya bilas dengan air sejuk biasa. Kuatkan ikatan kepala bateri jika perlu dengan rapi.

4. Kuatkan kuasa bateri menggunakan battery charger jika perlu. Elakkan diri dari menggunakan ubat-ubat bateri yang terdapat dikedai. Bahan-bahan ini biasanya diakui boleh menguatkan bateri, tapi sebenarnya perbuatan ini sia-sia sahaja.
Air bateri yang dijual dikedai adalah dari jenis air sulingan (distilled water), tapi bila diisi dalam bateri ia akan bercampur dengan air bateri dan seterusnya menjadi cecair asid sulfurik. Jadi elakkan asid ini dari terkena pakaian atau kulit anda.
Jangan sesekali tambahkan asid sulfurik kedalam bateri.

Sekiranya anda baru tukar bateri baru di sarankan anda catatkan tarikh anda mula menggunakan bateri tersebut pada bahagian tepi bateri anda sebagai rujukan jangkahayat bateri anda (tulis gunakan pen marker permanent) sekurang2nye anda masih boleh ingat umur bateri kereta anda dan bila sudah hampir 2 tahun digunakan. Anda boleh la bersedia untuk menukarnya dengan yang baru sebelum ianya rosak di tengah jalan sebelum sempat anda berbuat apa2.Sedikit tips menjaga ketahanan bateri & mengesan masalah pada bateri pemeriksaan boleh di lakukan sendiri (do it yourself):-

1. Jika anda baru tukar bateri baru kebiasaannya paras air bateri hanya akan mula berkurangan setelah 6 bulan dari mula-mula asid sulfurik di masukkan dalam setiap sel / plat bateri semasa pembelian anda di kedai (itu adalah antara jaminan kedai bateri jika bateri yang anda beli adalah produk yang berkualiti).

2. Apabila anda periksa takat air bateri hendaklah sentiasa berada pada paras melebihi garisan aras minimum tetapi tidak melebihi garisan paras maksimum... ini bertujuan supaya setiap sel / plate bateri anda berada dan terendan dalam campuran elektrolit yang sesuai bagi menghasil /menyimpan cas bateri.

3. Pastikan anda memeriksa paras air bateri / menambah air bateri semasa enjin masih sejuk (awal pagi sebelum kali pertama anda hendak menghidupkan enjin kereta)... jika enjin masih panas elektrolit pada sel masih dalam keadaan mengembang akibat penerimaan cas dari alternator akan mengakibatkan keretakan dalaman pada dinding plate bateri jika air bateri yg sejuk di tambahkan padanya.
(Jangkahayat bateri bergantung pada kesuburan platenya kalau dah platenya sakit mana nak dapat keupayaan maksimum).

4. Jangan sesekali lupa nak periksa paras air bateri mengikut jadual anda sendiri (minimum seminggu sekali lakukan pada hari cuti hujung minggu) ini kerana jika air bateri anda mula kering hingga ada terdapat beberapa sel /plate yang mulai tertimbul dari cecair elektrolit dalam bateri (paras air bateri di bawah garisan takat minimum atau air bateri tinggal separuh dari ketinggian bateri) maka jangka hayat bateri anda adalah pada tahap kritikal dan di nasihatkan supaya buat pemeriksaan tahap keupayaan menyimpan cas selepas anda menambah air bateri atau anda kena bersedia untuk tukar bateri lar.

5. Sekiranya jangka hayat bateri anda telah melepasi satu tahun 6 bulan saya sarankan anda amalkan pemeriksaan seperti pada "tips pada para-3" dan amalan tambahan ini setiap kali anda membuka penutup lubang pada plate bateri untuk tujuan menambah airnya cuba anda perhatikan setiap lubang pada lubang yang mana anda telah tambahkan airnya, sekiranya terdapat diantara beberapa lubang berkenaan pada pemerhatian anda anda rasakan telah hampir sebulan atau lebih anda jarang / tak pernah langsung tambahkan air bateri kerana anda dapati paras air baterinya adalah kekal tidak berkurangan sedangkan pada lubang yang yang lain anda telah kerap tambah beberapa kali.
Ini menunjukkan tanda-tanda di mana sel / plate pada lubang berkenaan telah mulai lemah dan tidak berupaya menghasilkan cas sebab itulah airnya tidak berkurangan jadi pada lubang berkenaan anda perlu tandakan (bertujuan mengingatkan anda berkenaan masalah itu)
sekiranya anda dapati terdapat 3 atau lebih lubang yang di periksa mengalami masalah yang sama dan kereta anda ada gejala sukar di hidupkan pada waktu awal pagi / cuaca sejuk maka anda perlu bersedia kerana itu menunjukkan bateri anda telah lemah dan sedang nazak dan jika perlu anda buat pemeriksaan pada sistem alternator untuk pastikan ianya masih baik dan berfungsi mengecas bateri anda. Apabila alternator telah di periksa dan ianya masih baik berfungsi maka masalah tersebut memanglah datang dari bateri yang sedang nazak itu dan bukan dari sistem pengecas. Bateri tersebut perlu di ganti sebelum ianya mati ditengah pejalanan dan anda tersadai di tepi jalanraya menunggu bantuan tak kunjung tiba......

Penting:setiap kali buka bateri mesti lah di mulakan dengan wayar terminal negatif dahulu dan pasang dengan wayar terminal positif supaya tidak berlaku litar pintas..

Di harapkan tips ini dapat membantu anda kerana apa yang saya berikan adalah dari pengalaman sendiri dan dari beberapa tauke kedai bateri yang tak lokek ilmu bila di tanya, sebab mereka tak akan beritahu anda perkara yang tidak menguntungkan mereka. kecuali jika anda seorang yang berbudi bahasa dan mesra...

MASALAH DRIVE SHAFT

Drive Shaft ni terletak di bahagian roda hadapan,Ia ada dua di bahagian roda kanan dan kiri. Macamana nak kesan kerosakan benda ni? Saya nak share sikit pasal kerosakan benda ni. Di awal kerosakan ia akan berbunyi sedikit sewaktu hendak belok. Atau jika kita masuk gear dan hendak pecut ia akan berbunyi seakan bunyi benda mengetuk. Anda juga akan terasa tayar kereta bergegar ketika memandu.Untuk kepastian anda jek kereta dan pusingkan roda kedepan kebelakang laju-laju. Kalau bunyinya sama seperti bunyi yang anda dengar bermakna Drive Shaft anda rosak.Kalu boot atau getah ye koyak..dalam nya berpasir dan greese habis..pun kena tukar jugak.. Kos baiki Drive Shaft ni, main duit leh tahan la dlm 2 rat..ikut jenis kereta le.

CLUTCH PLATE

CLUTCH PLATE – clutch plate ni ialah perkara yg kita tak nampak,memandangkan ia duduk di dalam komponen gear box. Biasanya hanya tukar bila ada simptom “clutch slipping” berlaku sewaktu pemanduan kita.Atau bila tekan minyak RPM naik tinggi meraung lebih tu tandanya Clutch plate nak kong…tp keta jln macam siput. Ni perkara yang susah nak terangkan,sebab tu ada yang kata kalau dah 100,000km…tukar clutch! Tapi tengoklah macam mana gaya pemanduan korang ganas atau tidak..

tip nak tau cluth dah haus, hidupkan engin tarik hand brake kuat-kuat..gerakkan kereta, jika kereta tak respond...clutch rosak / haus …jika depan kereta terangkat, clutch ok lagi..